ChemTrail Photos - Day 50 - 14.11.2010 - Pismo zabrinutog građanina

27 November 2010.

Lokacija: Split/Hrvatska
Oprema: Pentax K-x/70-300mm Sigma APO 4-5.6 + Bower MC7 2x teleconverter/snimano iz ruke
Datum: Nedjelja/14.11.2010.
Vrijeme: sunčano s kemijskim oblacima
Radarski sustav: AirNav RadarBox
Slike: http://www.mandrilo.com/images/istina/chem_blog/20101114

Odlučan u namjeri da napokon snimim kvalitetan materijal, krenuo sam na osmatračnicu s popravljenim radarom, laptopom i kamerom. Čekao ma prekrasan sunčan dan i moji prijatelji 'prašinari' kao da su znali što mi treba, pa su mi pripremili izvandrednu predstavu na nebu. Sve sam precizno dokumentirao te sastavio  tzv. pismo zabrinutog građanina koje sam poslao na adrese medija i nadležnih državnih organa kako bi ih upozorio na problematiku 'chemtrailsa'. Pošto u pismu nisam htio nakrcati sve događaje tijekom ove seanse, ovde dajem detaljan pregled onoga što se događalo te nedjelje. Pa idemo redom nabrojati što se to događalo na jubilarni pedeseti dan mog praćenja neba iznad Splita.

1. Dugi trag

Datum/vrijeme: 14.11.2010./14.34h.

Smjer aviona: jugoistok

Vizualna identifikacija: Airbus A320-232 Olympic Air kompanije.

ADS-B identifikacija: alt: 37000ft, call-sign: SX-OAH, flight-number: OAL202, route: Paris (LFPG) -  Eleftherios, Greece (LGAV)

Opis: Ostavlja dugi trag iza sebe

2. Perzistentni trag i nagli zaokret

Datum/vrijeme: 14.11.2010./14.36h.

Smjer aviona: istok

Vizualna identifikacija: Airbus A320-214 Bulgaria Air kompanije.

ADS-B identifikacija: alt: 39000ft, call-sign: LZ-FBC, flight-number: LZB472, route: Madrid (LEMD) -  Sofia (LBSF)

Opis: Avion je išao prema sjeveru. Negdje ispred Šolte naglo mijenja smjer prema istoku. U istom trenutku započinje ispuštati gusti, dugi i perzistentni trag koji ostaje na nebu i nakon jednog sata. Trag se naglo prekida nakon određene razdaljine. Kada već izmiće iz vidokruga prolazi relativno blizu drugom avionu i križa putanju iako je jasno da idu na različitoj visini. Ovo ponašanje aviona je naizgled dosta sumnjivo, ali nagli zaokret se može tumačiti strogim držanjem zračnog koridora, nagla pojava gustog traga i prestanak istoga se može objasniti promjenom temeperature (ulazak u područje s nižom temperaturom ili većom vlažnošću), naizgledno križanje s putanjom drugog aviona se može objasniti različitom visinom odnosno sigurnom udaljenošću. Međutim, opet ostaje dojam sumnje da nešto nije u redu s obzirom na naglo pojavljivanje traga i dugotrajnost traga na nebu. Naime, područjem nad kojim je ostao perzistentan trag malo kasnije su prošli i drugi avioni koji nisu ostavljali tako debeli i gusti trag. Opet ovo može biti optička varka, kriva procjena, a i eventualna promjenjivost klimatskih prilika, ali svejedno, dosta suspektabilno ponašanje aviona.

Nadalje na desetoj slici (IMGP1385a.jpg) se vidi fenomen sjene na oblacima. Ovaj fenomen još nisam uspio objasniti, ali ne radi se o optici aparata jer je katkad vidljiv i golim okom. Moja pretpostavka je da ispušteni aerosol toliko velike gustoće i faktora refleksije da stvara sjenu na oblacima što bi opet upučivalo da ovo nije kondenzacijski trag nego aerosol s nekim drugim kemijskim svojstvima.

3. Perzistentni trag

Datum/vrijeme: 14.11.2010/14.40h.

Smjer aviona: jugoistok

Vizualna identifikacija: Airbus A320-232 Olympic Air kompanije.

ADS-B identifikacija: alt: 36795ft, call-sign: SX-OAQ, flight-number: OAL152, route: Amsterdam (EHAM) -  Athen (LGAV)

Opis: Avion ostavlja relativno dugi trag koji je djelomice ostao perzistentan i nakon jednog sata (trag vidljiv na zadnjoj slici označen crvenom strijelicom). Križao je putanju s gornjim avionom Bulgaria Air kompanije (LZ-FBC), ali kao što se vidi iz ADS-B podataka ovo se dogodilo unutar sigurne razdaljine. Djelomična perzistencija traga se može objasniti područjem niže temperature.

4. Perzistentni trag

Datum/vrijeme: 14.11.2010/14.44h.

Smjer aviona: jugoistok

Vizualna identifikacija: Airbus A321-211 Thomas Cook Airlines kompanije.

ADS-B identifikacija: alt: 33050ft, call-sign: G-TCDA, flight-number: TCX311K, route: Birmingham (EGBB) - Heraklion, Greece (LGIR)

Opis: Avion ostavlja perzistentan trag. Leti istim smjerom kao i prethodni avion Olympic Air kompanije na nešto nižoj visini. Ostavlja dugi trag koji ostaje djelomice ostaje perzistentan (isprekidan). Označen je crvenom strijelicom na slici. Ovdje uočavam dvije nelogičnosti:

a) neshvatljivo je da u relativno malom području postoji toliko termičkih džepova s niskom temeperaturom ili velikom vlažnošću koji bi omogućili ovakvu isprekidanost eventualnog kodenzacijskog traga. Isprekidani perzistentni trag više odgovara ispuštanju aeorosola.

b) istom rutom otprilike na istoj visini nakon jedne minute prolazi avion Monarch Airlines (sljedeći u opisu) s registracijskim brojem G-MAJS (na slikama označen zelenom strijelicom). Na slikama se stjeće dojam kao da prolazi ispod traga ovog aviona. Nelogično je da jedan avion ostavlja trag, a drugi ne ostavlja perzistentni trag iako prolaze kroz isto područje u kratkom vremenskom razmaku. Dopuštam da se radi o optičkoj varci, ali vrlo je mala vjerovatnost za takvo što.

5. Postojanje tri traga dvomotornog aviona

Datum/vrijeme: 14.11.2010/14.45h.

Smjer aviona: jugoistok

Vizualna identifikacija: Airbus A300 Monarch Airlines kompanije.

ADS-B identifikacija: alt: 34975ft, call-sign: G-MAJS, flight-number: MON2542, route: Banjul, Gambia (GBYD) - London, Gatwick, UK (EGKK)

Opis: Pažljivim pregledom slika uočavam treći slabiji trag iz pravca repa aviona. Na slikama označen crvenom strijelicom. Na prvi pogled je neobično da dvomotorni avioni ima tri traga što može pobuditi sumnju u eventualno izbacivanje neke nepoznate materije. Postoje dva objašnjenja iako vrlo malo vjerovatna: trag s repa aviona je ispuh A.P.U. jedinice koja se pali tijekom leta samo u slučaju nužde ili je trag posljedica pada tlaka blizu zadnjih krilaca. Interesantna je zadnja slika u kojoj se vidi kako avion prolazi kraj traga prethodnog aviona (Thomas Cook Airlines), ispušta iza sebe dugi trag koji međutim nije perzistentan, tj. brzo se raspršava.

6. Perzistentni isprekidani trag

Datum/vrijeme: 14.11.2010/14.51h.

Smjer aviona: sjeveroistok

Vizualna identifikacija: Airbus A320 Ural Airlines kompanije.

ADS-B identifikacija: alt: 37000ft, call-sign: VQ-BFW, flight-number: SVR728, route: Rome (LIRF) - Sverdlovsk, Ukraine  (USSS)

Opis: Ostavlja iza sebe dugi trag koji se naglo prekida i koji ostaje perzistentan do zalaska sunca. Ovo ne odgovara prirodi kondenzacijskog traga koji se raspršava u roku od nekoliko desetaka sekundi do najviše par minuta.

7. Perzistentni trag

Datum/vrijeme: 14.11.2010/14.58h.

Smjer aviona: sjeverozapad

Vizualna identifikacija: Airbus A320 British Airways

ADS-B identifikacija: alt: 36000ft, call-sign: G-EYUG, flight-number: BAW641, route: Eleftherios, Greece (LGAV) - London, Heathrow (EGLL)

Opis: Ostavlja iza sebe dugi trag koji uglavnom nestaje osim u jednom kratkom dijelu što ostavlje sumnju u stvarnu prirodu ovog traga

8. Perzistentni isprekidani trag

Datum/vrijeme: 14.11.2010/15.03h.

Smjer aviona: jugozapad

Vizualna identifikacija: Boeing 737 Blue Air

ADS-B identifikacija: alt: 36000ft, call-sign: YR-BAC, flight-number: JOR215, route: Bacau (LRBC) - Rome (LIRF)

Opis: Ostavlja iza sebe isprekidani perzistentni trag. Veći zoom traga pokazuje postojanje tzv. 'core tracks' u tragu što upućuje da se radi o chemtrailu.

9. Postojanje tri traga dvomotornog aviona i perzistencija traga

Datum/vrijeme: 14.11.2010/15.10h.

Smjer aviona: sjeverozapad

Vizualna identifikacija: Airbus A330 EgyptAir kompanije.

ADS-B identifikacija: alt: 38000ft, call-sign: SU-GCI, flight-number: MSR779, route: Cairo, Egypt (HECA) - London, Heathrow, UK (EGLL)

Opis: Kao i kod prethodnog aviona, uočava se treći trag iz smjera repa aviona, za što vrlo teško nalazim neko logično objašnjenje. Zadnja slika je slikana nakon 12 minuta od prolaska aviona i jasno pokazuje perzistenciju traga. Ovaj trag će biti uočljiv i nakon jednog sata. Istaknuo bih i slike koje prikazuju trag s jakim faktorom povećanja: trag je nepravilna oblika s dvije naizlged solidne niti i s raspršivanjem. Iako ispuh motora može kreirati ovakav neobičan trag, moje mišljenje je da je kondenzacijski trag jednoličniji odnosno jednako raspršen što pobuđuje sumnju da ovo možda i nije samo kondenzacijski trag.

10. Perzistentni trag

Datum/vrijeme: 14.11.2010/15.17h.

Smjer aviona: sjeverozapad

Vizualna identifikacija: Boeing 737 Air Berlin kompanije.

ADS-B identifikacija: alt: 38000ft, call-sign: D-ABBI, flight-number: BER3219

Opis: Ostavlja perzistenzan trag koji se lagano raspršava i nakon jednog sata ostaje vidljiva bijela smjesa na nebu. Vrlo je teško vjerovatno da je ovaj trag kondenzacijski trag.

11. Djelomice perzistentni trag

Datum/vrijeme: 14.11.2010/15.20h.

Smjer aviona: sjeverozapad

Vizualna identifikacija: Airbus A320 Air Berlin (BelAir) kompanije.

ADS-B identifikacija: alt: 34000ft, call-sign: HB-IOZ, flight-number: BHP3319, route: Hurguada, Egypt (HEGN) - Zurich, Switzerland (LSZH)

Opis: Iako prolazi istim područjem kao prethodni avion ne ostavlja perzistentni trag, već samo djelomice perzistentan što se vidi na zadnjoj slici. Ovo je po meni nelogičnost.

12. Dugi trag

Datum/vrijeme: 14.11.2010./15.25h.

Smjer aviona: zapad

Vizualna identifikacija: Airbus A320 Easy Jet kompanije.

ADS-B identifikacija: alt: 36000ft, call-sign: HB-JZR, flight-number: EZS1526, route: Tel-Aviv (LLBG) -  Geneva (LSGG)

Opis: Ostavlja dugi trag iza sebe

13. Slike neba iznad Splita

Opis: Kao posljedica gustog zračnog prometa na kraju dana nebo je bilo išarano raznim tragovima koji su se zadržali sve do kraja dana čineči nezdravu maglicu i smanjajući vidljivost. Neke scene su skoro apokaliptične. Svjestan sam da živim u gradu i da je zagađenje neminovno, ali Split nema teške zagađivače kao što su rafinerije i pošto pratim ovu tematiku skoro godinu dana mogu s sigurnošću reći da je velka većina sumaglice nusproizvod tragova aviona pa sad ih mi nazivali chemtrailsi, contrails ili trećim imenom.

14. Radarske slike

Opis: Nekoliko slika radarskog zaslona

15. Razno

Opis: Sve ostalo