ChemTrails III - Best of 1 - 34
29.06.2010

 

 

Pregled snimaka neba s kemijskim tragovima 1

IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg
IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg
IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg
IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg
IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg
IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg
IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg
IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg
IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg
IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg IMGP1174.jpg   

 

Pregled snimaka neba s kemijskim tragovima 2

IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg
IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg
IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg
IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg
IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg
IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg
IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg
IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg
IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg
IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg
IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg
IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg
IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg
IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg
IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg
IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg
IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg
IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg
IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg IMGP0598.jpg  

 

Pregled zanimljivih situacija na nebu

 

1. Kemijski trag off/on. Smjer E->W. Vrijeme: 31.03.2010./18.43h. Nepoznati avion zalazi među oblake bez traga, zatim ispušta tragove. Ovo je dokaz da i kemijski trag može biti kratke perzistencije.

IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg
IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg
IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg
IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg
IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg
IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg IMGP1399.jpg

 

2. Dugi asimetrični trag. Smjer SE. Vrijeme: 03.04.2010./18.01h. Identificiran kao pripadnik Izraelske El Al Israeli kompanije.

IMGP2724.jpg IMGP2724.jpg IMGP2724.jpg IMGP2724.jpg IMGP2724.jpg
IMGP2724.jpg IMGP2724.jpg IMGP2724.jpg IMGP2724.jpg IMGP2724.jpg
IMGP2724.jpg IMGP2724.jpg IMGP2724.jpg IMGP2724.jpg IMGP2724.jpg
IMGP2724.jpg IMGP2724.jpg IMGP2724.jpg IMGP2724.jpg  

 

3. Križanje s starim tragom. Smjer: W. Vrijeme: 22.04.2010./18.47. Identificiran kao pripadnik kompanije Air One.

IMGP6606.jpg IMGP6606.jpg IMGP6606.jpg IMGP6606.jpg IMGP6606.jpg
IMGP6606.jpg IMGP6606.jpg IMGP6606.jpg IMGP6606.jpg IMGP6606.jpg
IMGP6606.jpg IMGP6606.jpg    

 

4. Križanje s starim tragom. Smjer: SE. Vrijeme: 26.04.2010./18.50. Identificiran kao pripadnik kompanije EgypatAir.

IMGP7731.jpg IMGP7731.jpg IMGP7731.jpg IMGP7731.jpg IMGP7731.jpg
IMGP7731.jpg IMGP7731.jpg IMGP7731.jpg   

 

5. Križanje s starim tragom. Smjer: SE. Vrijeme: 28.04.2010./19.03. Identificiran kao pripadnik kompanije Monarch Airlines.

IMGP9296.jpg IMGP9296.jpg IMGP9296.jpg IMGP9296.jpg IMGP9296.jpg
IMGP9296.jpg IMGP9296.jpg IMGP9296.jpg IMGP9296.jpg IMGP9296.jpg
IMGP9296.jpg IMGP9296.jpg IMGP9296.jpg IMGP9296.jpg IMGP9296.jpg

 

6. Križanje s starim tragom. Smjer: SE. Vrijeme: 01.05.2010./16.46. Identificiran kao pripadnik kompanije Belle Air.

IMGP0734.jpg IMGP0734.jpg IMGP0734.jpg IMGP0734.jpg IMGP0734.jpg
IMGP0734.jpg IMGP0734.jpg IMGP0734.jpg IMGP0734.jpg IMGP0734.jpg
IMGP0734.jpg IMGP0734.jpg    

 

7. Near Miss. Vrijeme: 01.05.2010./18.35. AIRBUS A330 (A330-243, call-sign: B-6075) kompanije Air China ide prema zapadu, a s sjevera dolazi nepoznati avion i ide direktno prema kineskom avionu.

IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg
IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg
IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg
IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg
IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg
IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg
IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg IMGP1116.jpg
IMGP1116.jpg     

 

8. Klizanje ispod kemijskih tragova. Smjer NE-SW. Vrijeme: 01.05.2010./18.44h. Identificiran kao pripadnik kompanije Alitalia.

IMGP1366.jpg IMGP1366.jpg IMGP1366.jpg IMGP1366.jpg IMGP1366.jpg
IMGP1366.jpg IMGP1366.jpg IMGP1366.jpg IMGP1366.jpg  

 

9. Klizanje ispod kemijskih tragova. Smjer SE->NW. Vrijeme: 01.05.2010./18.53h. Identificiran kao pripadnik kompanije British Airways.

IMGP1517.jpg IMGP1517.jpg IMGP1517.jpg IMGP1517.jpg IMGP1517.jpg
IMGP1517.jpg IMGP1517.jpg IMGP1517.jpg IMGP1517.jpg  

 

10. Kemijski trag off/on. Smjer NW->SE. Vrijeme: 23.05.2010./17.54h. Identificiran kao Airbus A330 kompanije Cyprus Airways.

IMGP2714.jpg IMGP2714.jpg IMGP2714.jpg IMGP2714.jpg IMGP2714.jpg
IMGP2714.jpg IMGP2714.jpg IMGP2714.jpg IMGP2714.jpg IMGP2714.jpg
IMGP2714.jpg IMGP2714.jpg IMGP2714.jpg   

 

11. Formacija bez traga. Smjer NW->SE. Vrijeme: 03.06.2010./18.30h. Veći (prvi) avion je Identificiran kao Airbus A330 AIR FRANCE, a manji je pripadnik kompanije Cyprus Airways.

IMGP4243.jpg IMGP4243.jpg IMGP4243.jpg IMGP4243.jpg IMGP4243.jpg
IMGP4243.jpg IMGP4243.jpg IMGP4243.jpg IMGP4243.jpg IMGP4243.jpg

 

12. Kemijski trag off/on. Smjer NW->SE. Vrijeme: 05.06.2010./17.26h. Identificiran kao BOEING 737 Thomson Fly.

IMGP4819.jpg IMGP4819.jpg IMGP4819.jpg IMGP4819.jpg IMGP4819.jpg
IMGP4819.jpg IMGP4819.jpg IMGP4819.jpg   

 

13. Trag iz A.P.U. jedinice off/on. Smjer: SW.Vrijeme: 13.05.2010./18.19h. Airbus A330 kompanije China Airlines Tip: Airbus A330-302. Call-sign: B-18311 počinje ispuštati trag iz repa (vidljivo na zadnjim slikama). Na repu se nalazi ispuh Auxiliary Power Unit ili APU jedinice koja je normalno isključena tijekom leta.

IMGP2207.jpg IMGP2207.jpg IMGP2207.jpg IMGP2207.jpg IMGP2207.jpg
IMGP2207.jpg IMGP2207.jpg    

 

14. Trag iz A.P.U. jedinice off/on. Smjer: W.Vrijeme: 30.06.2010./18.38h. Airbus A320 kompanije kompanije Eurofly Meridiana počinje ispuštati trag iz APU jedinice kad je došao točno iznad grada.

IMGP8386.jpg IMGP8386.jpg IMGP8386.jpg IMGP8386.jpg IMGP8386.jpg
IMGP8386.jpg IMGP8386.jpg IMGP8386.jpg IMGP8386.jpg  

 

Pregled sumnjivih letjelica (ORB i UAV)

 

Tijekom više od mjeseca snimanja neba i aviona koji zaprašuju u svoj kadar sam uhvatio dva ORB-a (neidentificirane letjelice u obliku malih raznobojnih krugova), jednu sumnjivu letjelicu, moguće ORB i mali aviončić koji mi slići na UAV (avion bez ljudske posade)

 

1. ORB 1. Smjer SW->NE. Vrijeme: 01.04.2010./19.09h. ORB se muva oko avion pripadnika kompanije Blue Air.

IMGP1974.jpg IMGP1974.jpg IMGP1974.jpg IMGP1974.jpg IMGP1974.jpg
IMGP1974.jpg IMGP1974.jpg IMGP1974.jpg IMGP1974.jpg IMGP1974.jpg
IMGP1974.jpg IMGP1974.jpg IMGP1974.jpg   

 

2. ORB 2. Smjer NW->SE. Vrijeme: 02.04.2010./15.58h. ORB se muva oko avion pripadnika EASYJET-a.

IMGP1991.jpg IMGP1991.jpg IMGP1991.jpg IMGP1991.jpg IMGP1991.jpg
IMGP1991.jpg IMGP1991.jpg IMGP1991.jpg IMGP1991.jpg IMGP1991.jpg
IMGP1991.jpg     

 

3. UFO. Smjer SW->NE. Vrijeme: 22.04.2010./17.58h. Sumnjiva letjelica mi se našla u kadru između dva aviona. Gornji avion je identificiran kao pripadnik kompanije Blue Air. Opet!?

IMGP6780.jpg IMGP6780.jpg IMGP6780.jpg IMGP6780.jpg IMGP6780.jpg
IMGP6780.jpg IMGP6780.jpg IMGP6780.jpg IMGP6780.jpg IMGP6780.jpg
IMGP6780.jpg IMGP6780.jpg    

 

4. UAV. Smjer W->E. Vrijeme: 27.05.2010./18.33h. Sumnjiva letjelica, sliči na UAV: avion bez ljudske posade. Svi avioni su ispuštali kratki trag, a ovaj je ispuštao dugi i perzisistentan trag.

IMGP3828.jpg IMGP3828.jpg IMGP3828.jpg IMGP3828.jpg IMGP3828.jpg
IMGP3828.jpg IMGP3828.jpg IMGP3828.jpg   

 

Odabir slika aviona civilnih kompanija koje najčešće prelijeću Split

Na slikama su avioni koji najšeće zaprašuju nebo iznad Splita: Travel Service Airline, EgyptAir, EasyJet,Travel Service Airline, AirBerlin.com, China Airlines, Air China, Monarch Airlines, Aer Lingus, Thomas Cook, Alitalia, Jet2.com, Blue Air, Air One, El Al Israel, British Airways, ThomsonFly, Thomson Airways, Cyprus Airways, Swiss International Airlines, WizzAir, Air France, Fly Emirates i ostali...

IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg
IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg
IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg
IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg
IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg
IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg
IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg
IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg
IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg
IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg IMGP0021.jpg  

 

Comments 

 
#13 el mozak 2012-02-08 02:59
posaljite balon nakon preleta ovih aviona,neka skupi uzorke pa se uvjerite sta je stvarno unutra.@pilot,ne lazi ljude,vide se avioni kojima iz posebnih spremnika izlazi aerosol ,nema veze s motorima.
Quote
 
 
#12 Milan Ivic 2011-12-14 07:44
Mandrilo care,najdalje si otisao u razotkrivanju ovih zlocinaca.Nista bolja situacija nije ni kod nas u Cacku jer je ovde glavni koridor preleta ove belosvetske bagre koja zaprasuje,a ovim materijalom si pomogao mnogo da bolje znamo ko i kako to radi.
Quote
 
 
#11 Pilot Boeing 737 2011-02-11 13:27
Quoting Mare:
@Pilot Boeing 737: zasto je Vama toliko stalo dokazivati kako nista od ovog nije opasno?


Zato jer nema niceg tu ko stto su ti opasni chemtrailovi, zatim svojim tzv. "dokazima" se kvari gledanje na avijaciju i avijaticare, zavarava se narod bezveze.
Quote
 
 
#10 Mare 2011-02-08 20:10
@Pilot Boeing 737: zasto je Vama toliko stalo dokazivati kako nista od ovog nije opasno?
Quote
 
 
#9 Pilot Boeing 737 2011-01-28 01:34
sta se tu ima umirivat, samo kazem onako kako jest, vi niti ste piloti ni meteorolozi ni avijaticari stoga samo mozete nagadjat a ne tu neke vase "dokaze" iznosit koji nemaju veze s vezom. Niste upuceni, avijacija je sirok pojam koji obuhvaca vise znanosti
Quote
 
 
#8 Propaghandi 2011-01-21 23:06
Dragi Pilot Boeing 737 kako znamo da si zaista onaj koji jesi, a ne netko tko umiruje i uljuljkava mase ?
Quote
 
 
#7 Pilot Boeing 737 2010-11-22 20:17
Bojane, oni samo nagadjaju, oni ne znAju, koliko god im ja govorio oni ce svoje gonit i dalje, ko da ja ne letim avione i nisam upoznat, mozda jesam mlad ali sam zivot posvetio avijaciji i imam siroko znanje o njoj, za razvoj takvog oruzja koje bi imalo takav ucinak treba zadovoljiti mnogo uvjeta od kojih vecina ovisi o stanju atmosfere, Ako bi neki zrakoplov izbacio kemikaliju nad nekim podrucjem, ta kemikalija bi doslovno trebala imati super svojstva. Morala bi izdrzati nisku temperaturu, biti otporna na ultraljubicasto zracenje, biti postojana i pri porastu temperature, imati definiran koeficijent propadanja u odredjenom vremenu i nebi je se smjelo otkriti standardnim metodama, a i ako se kemikalija baci nad neko podrucje, to ne garantira i da ce pasti na to podrucje jer su zracna strujanja razlicita na raznim visinama, osim toga termika je vise prisutna nad gradovima pa bi to ometalo propadanje tih kemikalija.
Quote
 
 
#6 bojan 2010-11-22 19:39
1. Ako je relativna vlaznost u zraku jako visoka, tada contrail moze i satima ostati vidljiv, jer se kondenzat ne moze pretvoriti u vlagu.

2. Zanima me kojom to metodom procjenjujete visinu zrakoplova, tocnije otkud izvodite zakljucke kako su dva zrakoplova na gotovo istoj visini??
Quote
 
 
#5 Pilot Boeing 737 2010-11-22 00:35
ZbigniewBrzezin ski, nadji mi fotku gdje trag pocinje na samom avionu ???

st lover, moguce je, to koliko ce jedan contrail dugo ostati na nebu ne ovisi o tipu aviona vec o visini, temperaturi, atmosferi i jos nekim stvarima
Quote
 
 
#4 ZbigniewBrzezinski 2010-11-21 09:27
Na mnogim fotografijama trag počinje na samom avionu što eliminira mogućnost da se radi o kondezaciji jer toplina motora ne dozvoljava kondezaciju u neposrednoj blizini.

Predavanje Wernera Altnickela (www.chemtrail.de) na temu chemtrailsa i HAARP-a na
Anti-Zensur-Koalition (AZK) konferenciji u Churu, Švicarska, 2008
www.youtube.com/.../
Quote
 

Add comment


Security code
Refresh