Lokacija: Split/Hrvatska
Oprema: Pentax K-x/70-300mm Sigma APO 4-5.6 + Bower MC7 2x teleconverter/snimano iz ruke
Datum: Četvrtak/13.05.2010./18.00h - 19.00h
Vrijeme: vedro s normalnim oblacima
Temp: n/a
Slike: http://www.mandrilo.com/images/istina/chem_blog/20100513

Ovo mi je dosada najčudniji dan. Vedro s nešto naoblake, ali inače sve bistro i čisto, bez ikakvih vidljivih kemikalija. Par aviona što sam slikao nisu ispuštali ni 't' od traga, vrlo čudno, ali eto događa se.

00. Sky

Malo šaranja po nebu.

01. BT-BOEING737-THOMSON_FLY.COM-1

Smjer SE. Vrijeme 18.08h. Evo prvi. Bezolovni kao i svi danas. Valjda im je ponestalo kemikalija. 25.06.2010 identificiran kao pripadnik Thomson Fly kompanije.

02. BT-BOEING737_TRANSAVIA_AIRLINES-1

Smjer SE. Vrijeme 18.17h. Evo i drugi, također bezolovni. Inače praši, ali danas neće. 25.06.2010 identificiran kao pripadnik Transavia Airlines kompanije. Boeing 737 spada inače u klasu manjih mlaznih putničkih aviona, ali je dosta popularan među avio prijevoznicima. Može se lako prepoznati po gumam stajnog trapa koje se naziru kao crni krugovi na trupu i po zakrilcima na vrhovima krila.

03. WT-AIRBUS-CHINA_AIRLINES-1

Smjer SW. Vrijeme 18.19h. Točno iznad glave, isto bez traga.

25.06.2010 identificiran kao pripadnik China Airlines kompanije. Tip: Airbus A330-302. Call-sign: B-18311.

Zamijećen ispuh iz A.P.U. jedinice: kada sam pažljivo pregledavao slike, ne bih li našao kojoj kompaniji pripada ovaj avion, na zadnjih par slika sam naišao na lagani bijeli trag koji dolazi iz repa aviona. Kod svih aviona se u stražnjem dijelu nalazi tzv. Auxiliary power unit ili APU. APU nije ništa nego generator struje, najčešće dizelski ili plinski. Kao takav, on mora imati svoj ispuh (vidi zadnju sliku), a ispuh se nalazi na repu aviona. APU se koristi samo kod pokretanja avionskih motora jer je za njihovo pokretanje potrebna velika struja što se ne može dobiti iz baterija. Tijekom leta APU se gasi, radi uštede energije, zato jer glavni motori opskrbljuju avion s strujom. APU se jedino pali u izvanrednom slučaju kada glavni motori zakažu, kako bi se električni sustavi u avioni i dalje napajali strujom.

Slijedom svega navedenog, mogu jedino zaključiti da bijeli jedva vidljivi trag (na IMGP2258a.jpg kojoj sam povećao kontrast) nije iz APU motora, nije kondenzacijski trag, jer motori iza sebe ne ostavljaju nikakav trag, već da je ovo bio-kemijski trag.

Nadalje, primjetio sam da je talijanski kolega lovac iz San Rema na chemtrailove ovu pojavu uočio dosta puta: da avion ispušta trag iz APU jedinice (vidi clipove dole).

04. BT-BOEING_CONDOR_THOMSON_COOK-1

Smjer SE. Vrijeme 18.28h. Prvi u timu. Bezolovnjak isto. 25.06.2010 identificiran kao pripadnik Condor - Thomas Cook kompanije.

05. BT-BOEING_CONDOR_THOMSON_COOK-2

Smjer SE. Vrijeme 18.30h. Drugi u timu. Bezolovnjak isto, brat ovoga gore, iste oznake. 25.06.2010 identificiran kao pripadnik Condor - Thomas Cook kompanije.

06. BT-BOEING_EGYPATAIR-1

Smjer SE. Vrijeme 18.38h. Stari prašinar, ali danas očigledno ne ispušta ništa.